东谈主民日报记者 龚相娟 姚雪青 郑洋洋

序论

“五一”假期已过，位于山西太原的镇远桥古迹馆依然东谈主流握住。搭客立于古桥之前，或凝想打量，或柔声疏通。古迹馆体量不大，热度不低，每天理睬市民、搭客数百东谈主次。

这座曾深埋地下的明代护城河桥，2017年8月在太原地铁2号线北大街站施工历程中被发现，随后以旧址保护边幅建起古迹馆，得以重获重生。

如今，古迹馆上方是车流滔滔的高架桥，下方是东谈主流如织的地铁站。新桥挺拔、古桥沧桑、地铁高效，这幅古今会通的立体交通画卷，成为在文脉赓续中推动城市高质料发展的生动注脚。

习近平总通知在2025年7月举行的中央城市使命会议上强调：“要完善历史文化保护传承体系，好奇保护城市私有的历史文脉、东谈主文地舆、当然景不雅。”

当地铁建设再宗旨下文物，如安在保险技俩班师激动的同期，妥善保护文物并合理诈欺？在5月18日国外博物馆日到来之际，记者走进天津市、山西省太原市、江苏省南京市、陕西省西安市拜谒。

天津地铁4号线东南角站，市民参不雅明清天津卫故城东城墙古迹。东谈主民网记者 李丹摄

发现

从被迫“碰见”向主动“预料”、从抢救性发掘向保护性发掘飘浮

本年1月，镇远桥古迹馆施张通达，参不雅者自此源源链接。不为乘坐地铁，好多东谈主专程赶来一睹古桥风范。酬酢媒体上，“地铁再见文物”一度成为热点话题。

这不是个例。2017年，在天津地铁4号线东南角站工程区域内，明清天津卫故城东城墙古迹被发现；2021年，在南京地铁5号线夫子庙站，考古发掘出明清砖铺谈路遗迹；2022年，西安地铁6号线二期工程灵通运营，在钟楼站2号线换乘6号线的通谈上，乘客新奇地发现两座古井被竣工保留……

“在历史底蕴沉静的城市，古代东谈主类举止的大批脚迹以遗迹、遗物等体式深埋地下。”南京市文化遗产保护筹备院院长龚巨平先容，南京地区地下文物一般埋藏在地下1至4米深，地铁纯真埋深逾越这个深度，但地铁车站建设时时从地表向下挖掘，有时未免与文物重逢。

一边是城市轨谈交通等紧要民生工程，一边是不可再生、不可替代的文物，何处施工发现文物，考古队员就伏击奔赴何处，开展抢救性挖掘。

多年来，多地在实践中摸索出“考古前置”原则。将经过实践讲明行之灵验的文物保护诈欺改造恶果高潮为法律轨制，2025年3月1日起执行的新矫正的文物保护法，新增地上文物“先窥伺、后建设”，地下文物“先考古、后出让”保护前置机制。当今，地铁等基本建设中的考古使命正从被迫“碰见”向主动“预料”、从抢救性发掘向保护性发掘飘浮。

对太原市文物保护部门来说，镇远桥古迹的发现是一次有准备的“重逢”。

太原市文物局副局长任红敏先容，基本建设中的考古使命一般包括考古窥伺、考古勘探和必要的考古发掘3个阶段。经过考古窥伺，动作太原第一条地铁线，太原地铁2号清楚过明清期间的太原府城区域，可能发现文物。“按照其时的要求，关于这类重心区域，实行专东谈主寻查轨制，施工方发现文物要实时上报。”任红敏说。

2017年8月，地铁施工方进行现场清表，挖掘机功课到距离原大地1.2米深的位置时，发现了镇远桥古迹的桥面。“清表是考古勘探的前置，一般在清表完成后，文保部门才组织勘探单元插足拟用地范围开展考古勘探。咱们其时也没料想这样快就能有所发现。”任红敏说，考古发掘无意开展，地铁暂缓建设给以妥洽。

“发现镇远桥古迹时是盛夏，等考古发掘基本驱散，也曾是冬季了。”太原市文物保护筹备院考古筹备所长处裴静蓉回忆，“其时人人压力齐相比大，加班加点，一方面怕有所遗漏，一方面怕盘桓了地铁工期。”

考古使命良好繁复，从窥伺到勘探再到发掘，短则数月，长则数年。有莫得期间技巧不错加速程度？

“实践中，电阻率法、电磁法等探查期间已得到应用，具有速率快、服务强度低、对古迹伤害小等特质。但受当然条目影响，有时探伤不准；关系期间也还未全面普及。”天津市文化遗产保护中心考古与文物保护部副部长文璋坦言，当今在基建考古勘探使命中，主要照旧依靠手工操作、东谈主眼辨识。最常用的器用是探铲，民间又称“洛阳铲”，简约纯真，兼具效率和性价比。

如安在考古保护和建设效率间找到均衡？

2024年起，可提现游戏平台中国官网陕西文物保护部门革命实施考古分级分类使命机制：经考古窥伺评估，不可能埋藏文物的区域不再考古勘探；埋藏文物可能性较低的区域，科学优化勘探面积，并妥贴放宽孔距，即缩短探伤密度；可能埋藏文物的区域不再考古窥伺评估，可平直开展考古勘探。

“优化措施实施以来，技俩建设时辰和资本用度大幅缩短，基本建设考古使命着力显赫擢升。”陕西省文物局副局长孙周勇说，经窥伺后减免考古勘探面积或不需勘探的技俩达45项，共核减面积3000余万浅薄米，占技俩用大地积的78%，简约勘探用度1.65亿元。

“考古前置，既保护了文物，又幸免了施工偶遇文物带来的停工耗费，简约建设资本。”南京市轨谈交通建设工程质料安全监督站监督一科科长谭鹏话锋一行，“但也不是越提前越好，假若前置到轨谈遐想之初，考古界限、实檀越体等还未了了。具体前置到哪一步，需要结合履行、科学评估。”

保护

结合地铁建设条目和文物特质，因地制宜、轮廓考量

古代遗迹漫衍与当代城市发展、地铁选线的逻辑一致，多位于地势闲静、东谈主流麇集的区域。从这个角度看，地铁与文物重逢，有时可谓“射中注定”。可挪动文物的保护相对纯真，不可挪动的文物咋处理？

文物保护法递次，建设工程选址，应当尽可能遁藏不可挪动文物；因稀零情况不成遁藏的，应当尽可能实施旧址保护。

南京地铁5号线经过25个文物保护单元、穿越6处地下文物保护区。“朝玉阙站率先遐想插足了世界重心文物保护单元朝玉阙的建设为止地带，经反复诊治，最终将车站及线位移至谈路西侧，兑现了举座避让。”南京地铁建设有限遭殃公司总工办副主任耿天霜说。

若因稀零情况无法避让，在稳当文物保护法递次可拆移的情形下，各地时时接收“旧址保护+临时挪动复位”的决议：通过时间技巧将文物临时拆移，待关系阶段施工完成后，再将文物放回旧址复位保护。这样既幸免文物脱离原有历史环境成为“孤单标本”，保抓了文物与历史场面、地层信息的关联，又不影响施工效率。

镇远桥古迹发现后，AG真人(中国)官方IOS|Android手机app下载就怎么保护问题，太原市文物保护部门牵头组织施工方及建筑遐想、结构力学等限制人人开会商酌。

“石桥材质为砂岩，容易磨损，当场保护最佳。”太原市文物保护筹备院考古筹备所文博馆员陈凯瑜说，但动作山西省重心工程项策画太原地铁2号线，各个站台的距离固定，如若要改，总共站台齐要随着动，澄莹也要改，资本极高。最终，遴选“旧址保护+临时挪动复位”决议。

石桥拆移前，考古筹备所对镇远桥进行了全方向的勘测测绘、拍照纪录，并对桥体进行三维扫描留档。“致使砌筑桥体所用的石块间的高度差也要纪录，确保在重组时还原车辙印痕等流弊文物信息。”陈凯瑜回忆，拆解时正巧酷寒，桥体不少处所被冻住，拆解难度很大，“不成用沸水溶解，也不成用机械，只可用钻头和锤子把石块一个一个敲下来。”

最终，桥面轮番拆解成265块，每块石头单独存放，等工程驱散再迁回规复。“总共这个词历程就像拼积木，看似浅易，又止境难。文物的精细脾气决定不成出半点误差。”陈凯瑜嗟叹。

相较于镇远桥，在天津地铁4号线东南角站，明清天津卫故城东城墙古迹的保护愈加复杂。

“这处城墙古迹见证了城市变迁，填补了天津传统地域文化的物资载体空缺，真谛紧要。何况，城墙是土质结构，只可旧址、原位、原状保护。”天津大学建筑设策略划筹备总院有限公司（以下简称“天大遐想院”）文物保护所长处朱磊告诉记者，施工现场是富水软土，自稳性差，且城墙古迹位于中间层，上头谈路要封盖通车，底下要建地铁轨谈，兑现古迹与相近土体的无损剥离，难度很大。

为破解难题，天大遐想院工程期间筹备院、文物保护所和地铁施工方等反复商议期间决议。最终，他们先用钢板为城墙穿上“铠甲”，完成垂直保护，确保土墙不会崩塌；再将一根根混凝土管精确插入城墙地下，酿成踏实的临时托换结构；在托换结构和城墙间，加上一层特制的托举板，稳稳“托”住城墙；随后在城墙下方开挖，建设一个恒久中板，并在恒久中板和托举板间安设44组弹簧支架，就像“减震器”，能灵验消减列车驱动产生的飘浮；终末精确打消临时托换结构，让城墙稳固坐落在恒久中板上。

“建设历程中还遭受施工环境轻细等贫苦，咱们研发了剪刀型举升机、袖珍液压运载平台等，用于在轻细空间搬运施工材料。”天津轨谈交通集团有限公司所属地铁集团技俩管束中心副司理牛连超说，通过一系列期间革命，终于兑现旧址、原位、原状保护，“为同类技俩提供了可鉴戒的措置决议”。

“地铁建设受客流需求、澄莹遐想、地质条目、既有建筑等多重刚性拘谨，文物保护则需考量本人脾气、历史价值、漫衍范围以及地铁飘浮可能带来的潜在损害。”朱磊暗示，故而，不管是诊治澄莹，照旧“旧址保护+临时挪动复位”，或是旧址、原位、原状保护，齐需因地制宜、轮廓考量。

共生

优化呈现、用心守护，让文物走出馆舍、融入日常

“五一”假期，南京地铁5号线夫子庙站平均每天迎来近10万东谈主次乘客。走出车厢，只见明清砖铺谈路遗迹静卧于东谈主来东谈主往的站厅之中。遗迹以半东谈主高透明玻璃围护，主体为青砖侧立错缝铺砌的谈路，有中缝、锁边石及路沟，还原了明清期间城市骨干谈的原始形制。一侧的展板图文并茂，详备纪录了遗迹发掘历程。

“在地铁站果然能看到文物，南京确凿太有文化底蕴了……”来自安徽的搭客胡敏边看展板边拍照打卡，“飞驰的地铁列车与古谈在吞并时空并存，组成古今交织的私有景不雅。”

诈欺地铁人人空间等展示文物，让文物走出馆舍、融入日常，成为新的文化传播旅途。

“地铁站东谈主流密集、客群多元，在这里展示文物能获得更好的传播效果。同期，遗迹能在旧址或隔邻呈现，不雅众更容易确立历史结合。”南京市文化和旅游局文物管束处（考古处）关系负责东谈主暗示。

近似探索连续流露。2025年9月30日，天津地铁4号线东南角站明清天津卫故城东城墙古迹对外通达，成为又一处“轨谈上的博物馆”。2026年头，古迹“扩容”升级，加多了出土的可挪动文物（复成品）展示，1月28日焕新通达。通达以来，展厅已勾引不雅众4万余东谈主次。

“文物保护正从专科限制走进全民视线，‘地铁+博物馆’格式恰逢其时。”天津市文化遗产保护中心主任白俊峰说，这一格式把“等不雅众来”变为“把展览送往日”，让历史在通勤途中可见可感。

展示以外，更需精细爱戴。2025年8月，南京地铁5号线全线清楚运营，夫子庙站日均客流量达2万东谈主次。

“建设时就安设了钢弹簧浮置板，能把列车飘浮降止境低水平，幸免飘浮挫伤砖铺谈路遗迹。”南京地铁运营有限遭殃公司工务分公司副总司理王兆洋先容，后期爱戴严格撤职最小搅扰、可逆保护原则，兼顾遗迹安全与运营需求——

地铁公司如期监测站厅温度湿度，诈欺透风系统督察环境踏实；接收低压微湿擦抹才能，搭配专用仁和清洁剂清洁，幸免化学物资腐蚀或水流浸透遗迹底层。

呈现边幅上，各地也在抓续优化。

“地铁建成后，文物规复时，咱们按照文物保护开垦的可识别性和可逆性原则，对部分桥拱及两侧栏板、望柱等进行了补配，让镇远桥能以完整面庞呈现给公众。”任红敏说，“这座桥本是架设在护城河上的。下一步，咱们策画规复历史场景，增强互动体验。”

有风趣性，有文化味。任红敏这样瞻望畴昔：镇远桥地处市中心，是明清太原府城的流弊柬帖。文物部门将在古迹馆打造“文化沙龙”，缔造常设展览与休憩区域，勾引更多爱好历史和文化艺术的学者、市民来此参不雅疏通，“一座古迹馆，亦然一座城市的文化会客厅。”

载着好意思好憧憬，“地铁再见文物”的新故事，将抓续演出。

（东谈主民日报记者张丹华参与采写）AG真人(中国)官方IOS|Android手机app下载